新潟空港での出会い
新潟空港での出会い - 新潟空港での出会い 『』移動: ナビゲーション, 検索新潟空港での出会いNiigata AirportIATA：KIJ－ICAO：RJSN概要国・地域 日本設置場所新潟県新潟市東区空港での出会い種別商業運営者国土交通大臣標高9 m・29 ft位置37°57′21″N, 139°7′14″Eウェブサイト新潟空港での出会い滑走路方向ILS全長×全幅(m)表面04/22?1,314×45舗装10/28?2,500×45舗装リスト国際空港での出会いの一覧・日本の空港での出会いターミナルビル内新潟空港での出会い（にいがたくうこう Niigata Airport）は、新潟県新潟市東区にある第二種(A)空港での出会い。
航空自衛隊新潟分屯基地（にいがたぶんとんきち）、海上保安庁新潟航空基地（にいがたこうくうきち）を併設する。
目次1 概要2 歴史3 航空路4 付近の位置通報点5 就航路線5.1 国内線5.2 国際線6 使用事業7 官公庁8 ターミナルビル9 アクセス9.1 バス9.2 乗合タクシー9.3 駐車場9.4 道路9.5 アクセスに関する動き10 脚注11 関連項目12 外部リンク// 概要新潟市の海浜部にあり、北側は日本海に、東側は阿賀野川の河口部に、西側は信濃川河口付近に各々面する。
新潟空港での出会いの制限表面[1]には円錐表面と外側水平表面が設定されていない。
冷戦期である1973年（昭和48年）に、ソビエト社会主義共和国連邦・ハバロフスクとの間に定期便が就航し、新潟港とともに、当時の日本において第二世界への窓口となっていた。
現在国際線は4ヶ国7路線が開設されており、極東ロシアへの路線数、定期便数は国内随一である。
このため、Tu-154など国内の他の空港での出会いでは余り見られない機材を目にすることが出来る。
滑走路は2本あり、定期便はすべてB滑走路を使用する。
A滑走路は旭伸航空が運航するコミューター路線の佐渡線（2008年9月30日をもって運航停止）と、使用事業の小型機及びヘリコプターが使用する程度にとどまっている。
年間旅客数は、東京国際空港での出会い便がないものの約126万人/年（2006年度）で、国内29位。
尚、新潟空港での出会いの所在地は「新潟市東区松浜町」となっているが、これは所在地が旧北蒲原郡松ヶ崎浜村（空港での出会い対岸の阿賀野川右岸側が当時の中心地）の村域にあたっているためで、かつての中心地である松浜地区とは阿賀野川を挟んで飛び地になっている。
そして現在も空港での出会い周辺部分のみ住居表示が整理されていないため、その名残がそのまま残っている。
歴史1930年（昭和5年）に新潟市営飛行場として開場。
1950年（昭和25年）A滑走路1,829mの供用開始。
1958年（昭和33年）初の定期路線、新潟 - 東京間が開設される。
（DC-3）1963年（昭和38年）A滑走路1,314mへ短縮、B
滑走路1,200m新設。
1964年（昭和39年）新潟地震により滑走路の浸水など被害が出る。
1972年（昭和47年）B滑走路1,900mへ延長。
ジェット化される。
1973年（昭和48年）6月に新潟-ハバロフスク間定期路線就航で国際空港での出会いとなる。
1981年（昭和56年）B滑走路2,000mへ延長。
1996年（平成8年）から新ターミナルビル、B
滑走路2,500mの供用を開始した。
2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震の発生により、救難拠点となる。
臨時の羽田便の開設のほか、27日より11月10日まで24時間管制を実施。
航空路空港での出会い(新潟VORTAC)上空は、航空路の交差点である番号始点又は終点経由地始点又は終点R347新潟V/T佐渡NDBR217新潟V/T仙台V/D,▲ASTER▲NODANV30福岡V/T豊田V/D,美保V/T,小松V/T,新潟V/T,函館V/D千歳V/DV31名古屋V/T新潟V/T,秋田V/D,青森V/D函館V/DV10新潟V/T▲SAMBO三沢V/TV15新潟V/T関宿V/DV/TはVORTAC(ボルタック),V/DはVORDME(ボルデメ)V/TとV/DとNDB及び▲は、管制へ通報義務がある位置通報点又は航空保安無線施設△は、管制へ通報義務がない位置通報点 付近の位置通報点番号名称位置関係V31△GTC03N37.23.9\'E138.39.1\'V31△AWASIN38.24.8\'E139.21.6\'V30△BUDOHN38.24.0\'E139.18.5V30△TERADN37.35.8\'E138.30.0\'V34△GTC20N38.11.1\'E139.25.5\'V01△GTC01N37.59.5\'E139.25.7\'V15△GTC15N37.43.1\'E139.42.4\'R211△BASINN38.07.3\'E138.56.5\' 就航路線航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便 国内線日本航空 (JAL)[2]名古屋飛行場、大阪国際空港での出会い日本エアコミューター (JAC)大阪国際空港での出会い全日本空輸 (ANA)[3]新千歳空港での出会い（6月～9月運航）、中部国際空港での出会い、大阪国際空港での出会い、福岡空港での出会い、那覇空港での出会い北海道国際航空 (ADO)・全日本空輸 (ANA)新千歳空港での出会いかつては旭川空港での出会い、女満別空港での出会い、函館空港での出会い、いわて花巻空港での出会い、仙台空港での出会い、佐渡空港での出会い、東京国際空港での出会い、小松空港での出会い、関西国際空港での出会い、神戸空港での出会い、広島西飛行場へも就航していた。
2004年10月23日に発生した新潟県中越地震の影響で同年10月24日より2005年1月4日まで、2007年7月16日に発生した新潟県中越沖地震の影響で同日および翌日に、東京国際空港での出会いとの間に臨時便を運航した。
国際線ウラジオストク航空のツポレフTu-154ウラジオストク航空 (VLK) ロシア・ウラジオストク空港での出会い ロシア・ハバロフスク空港での出会いシベリア航空 (SBI) ロシア・イルクーツク国際空港での出会い（夏期季節運航）中国南方航空 (CSN) 中華人民共和国・ハルビン太平国際空港での出会い中国東方航空 (CES) 中華人民共和国・上海浦東国際空港での出会い大韓航空 (KAL)・日本航空 (JAL)・デルタ航空 (DAL) 大韓民国・ソウル仁川国際空港での出会いコンチネンタル航空 (COA) グアム・グアム国際空港での出会いかつてはホノルル国際空港での出会い、西安咸陽国際空港での出会いへも就航していた。
中華民国へのプログラムチャーターを行なっており、定期便化に向け積極的に動いている。
その他、北京・天津・大連・青島・広州（深圳）など中華人民共和国の直轄市・副省級市・経済特区へ定期便誘致を行なっている。
使用事業旭伸航空朝日航洋中日本航空オールニッポンヘリコプター 官公庁航空自衛隊新潟分屯基地海上保安庁新潟航空基地新潟県警察本部航空隊新潟県消防防災航空隊 ターミナルビル1996年7月から供用を開始した現・ターミナルビルは地上4階地下2階建てで、延床面積は28,805㎡ 。
ボーディングブリッジ4基（国内線用2基、国際線用1基、国内・国際共用1基）を備える。
愛称は「エアリウム」（AIRIUM）。
搭乗・到着については、西側が国内線、東側が国際線となっており、それぞれゾーンが青、赤に色分けされている。
アクセス本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトで最新情報を確認されたい。
バス新潟交通新潟駅南口バスターミナル発着便（エアポートリムジン・直行）新潟駅万代口バスターミナル・万代シテイバスセンター発着便（各停） 乗合タクシー村上市方面発着 駐車場収容台数は第1駐車場843台、第2駐車場272台の計1,115台。
2005年12月10日立体駐車場が完成。
道路空港での出会い南側を国道113号が通っており、山ノ下町・末広橋交差点～河渡新町二丁目・空港での出会い入口交差点間は通称「新潟飛行場道路」（空港での出会い通り）と呼ばれている。
また国道7号 新新バイパス・一日市IC～国道113号の区間で整備が進められていた新潟県道17号新潟村松三川線のバイパス区間（通称：新潟空港での出会いアクセス道路）が2005年11月に全線開通し、郊外からの交通アクセスが若干ながら改善されている。
日本海東北自動車道・新潟空港での出会いICより車で10分 アクセスに関する動き1980年代後半から、新潟駅と空港での出会いを結ぶ空港での出会い連絡鉄道の整備構想が幾度か浮上している。
1980年代から一部で検討されているのが、新潟駅から上越新幹線を延伸し空港での出会いの地下に乗り入れるというものである。
しかし建設には莫大な費用がかかる上、乗客需要も非常に不透明であることなどから、この構想は進展していない。
また在来線を活用する構想もあり、現在休止している信越本線の貨物支線（臨港貨物線）を延伸して空港での出会いに乗り入れる構想、白新線の大形駅から新線を建設して空港での出会いに乗り入れる構想の他、新交通システムやモノレール、LRT、DMVなどによるアクセス改善構想もある。
また2006年春には、県などが“大形駅を翌2007年春から「新潟空港での出会い前駅」に改称して空港での出会いへのアクセス駅に指定し、同駅から空港での出会いに至るシャトルバスを運行する”という構想を発表したが、大形駅は空港での出会いから直線で約5kmも離れている上、駅設備や周辺道路も整っていないなど問題点が多く、また岩手県花巻市の花巻空港での出会い駅のように空港での出会いアクセスの役目を果たせない恐れが生じるのではないかという懸念から、県にはこの構想に対して否定的な意見が寄せられ、またJRなど関係機関も駅名改称には消極的であったことなどから、結局同年の駅名改称は見送られた（詳細は大形駅の「新潟空港での出会い前駅」構想の項を参照）。
なお現在、県及び市では路線バスの運行体制の改善など、現状のインフラを活用したアクセス改善策を図ると共に、長期的には前述のような軌道系のアクセス手段の設置も視野に入れつつ、引き続き施策を検討している。
その一環として、2009年4月より新潟駅発着の空港での出会い連絡バスが公共車両優先システム導入の上でノンストップ運行となり、所要時間短縮などの改善が図られた。
一方で、長岡駅発着高速バスの空港での出会い乗り入れが休止されている。
脚注[ヘルプ]^ 新潟空港での出会いの制限表面図（国土交通省東京航空局）^ ジェイエアの機材・乗務員で運航する便あり^ エアーニッポン、エアーニッポンネットワーク、エアーセントラルの機材・乗務員で運航する便あり 関連項目ウィキメディア・コモンズには、新潟空港での出会い に関連するカテゴリがあります。
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